维修技师将这辆事故车破损的零部件一一拆下，并登记在订货单上，“看哪个坏了就订个新的，等新配件到了给换上，这辆车就算修好了。”
铛、铛、铛……在维修车间，一名4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损。
“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊。”车间一名维修技师说，这一些都会以撞车受损来定损，“反正保险公司会给钱”。
2020年9月下旬，新京报记者先后应聘进入两家知名汽车品牌的4S店卧底暗访，发现了诸多惊人乱象，而上述一幕就发生在上汽大众北京恒星天诚4S店。
在上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店的暗访过程中，新京报记者看出两家4S店员工还存在虚假清洗保养，截留超量油液等问题。
这名维修技师今年三十岁出头，曾辗转多个汽车品牌旗下的4S店，从事车辆维修至少十年时间。他还“好意”叮嘱记者学习修车的时候脑袋一定要灵活一些，“你拆坏了，砸坏了，只要没照相登记，就说是撞的。”
▲9月24日下午，上汽大众北京恒星天诚4S店的一名员工，在一辆送修汽车拆解定损前，将原本完好的水箱框架砸坏。来源：新京报调查组
被倒掉的节气阀清洗剂在4S店内单瓶售价99元，另需支付工时费180元，车主在节气阀保养项目上一共花费了279元，可实际上技师并没有为车辆清洗节气阀。在该4S店暗访期间，记者先后两次见到这名技师将客户购买的节气阀清洗剂一倒了之。
▲9月21日，维修技师将一桶尚未开封的变速箱油藏在垃圾桶里，这个”空桶“被做了标记，技师给其外面套了一个塑料袋。来源：新京报调查组
与倒掉的清洗剂相比，包括机油在内的车辆所需的各种油液产品，才是技师眼中的香饽饽。
在东风日产晟通专营店，服务顾问在向客户推销的时候，往往会让车主购买超出实际用量的机油，每次保养完毕，都会剩余一到两升，对于剩余的机油技师通常不会主动告知客户，而是会偷偷地将剩余的机油收集起来。
9月21日下午，一名车主以每桶244元的价格购买了两桶变速箱油，可实际上技师只使用了一桶。保养过程中为了掩人耳目，这名技师将两个“空桶“丢进了垃圾桶，不过等记者去垃圾桶检查的时候，才发现其中一个”空桶“被做了标记，技师给其外面套了一个塑料袋，还没开封，里面满满的一桶变速箱油还在。
在数天的暗访中，记者看出不仅仅是变速箱油，从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液，技师都会整瓶整瓶地截留下来。据一名员工介绍，这些被截留下来的油液产品，在下班之后都会被4S店统一回收。
▲9月16日，在东风日产北京晟通专营店的维修车间内，该店一名维修技师打开一瓶尚未开封的节气阀清洗剂，直接倒进了旁边废油回收桶内。来源：新京报调查组
以干冰系统清洗为例，这一个项目主要为发动机燃烧室清洗积碳，操作最简单，在干冰清洗机内加入干冰，然后将清洗机的喷头插入发动机燃烧室，打开开关持续清洗十来分钟就能搞定。但该项目的收费就连维修技师也大呼太贵，“用那个滋两下就980，店里挣钱太狠了。” 至于成本则非常低廉，“一桶干冰能洗几个车，洗一个车消耗的干冰差不多就几十块钱。”
尽管这一个项目收费昂贵，每天仍有不少车主在4S店工作人员的大力推荐下选择了这一个项目，维修技师也乐此不疲，“技师这个能提50元，服务顾问多一些，差不多能提100多。”
“部分4S店的一些做法隐蔽性强，比如车主多交了钱，但自己难发现，即使发现了也很难取证。”在中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江看来，客观上因为专业性比较强，信息不对称，维修保养过程中，车主往往不知道自身权益受到了侵害，这样的情况下车主去维权更是无从谈起。
陈音江表示，对4S店来说，目前新车销售的利润比较透明，竞争也比较激烈，促使一些4S店在维修保养方面绞尽脑汁增加收益。“发生纠纷时，车主取证难，与之对应的是4S店在举证时却占有绝对的优势，导致车主维权难度高，这也在客观上纵容了4S店。”
陈音江认为单纯依靠消费者增加专业相关知识储备，或者指望4S店诚信守法地经营都无法杜绝类似情况再次发生，“还需要有关部门加强日常监管，不能完全寄希望于4S店的诚信自律，一旦有消费者投诉，调查核实清楚，对4S店进行严厉的处罚，形成绝对的震慑作用。”
两车企回应“4S店”事件：东风日产涉事专营店整改，上汽大众涉事经销商停业
东风日产发布回应称，取消涉事专营店星级评价资格并限期整改；上汽大众也表示，已责令该经销商停业，接受相关调查。
▲9月24日下午，上汽大众北京恒星天诚4S店的一名员工，在一辆送修汽车拆解定损前，将原本完好的水箱框架砸坏。来源：新京报调查组
在“女车主哭诉维权”事件后，“4S店”再度进入公共视线。这次新京报揭露的某些乱象，无疑让很多人“不看不知道，一看吓一跳”。
公众惊愕的是“价高服务劣的不对称”——4S店的维修保养价格本就高于其他汽修店，可相对高的收费，对应的维修保养服务仍可能猫腻连着猫腻；还有部分维修技师、保养人员的肆无忌惮，“每个车都砸”“反正保险公司会给钱”等言语背后，尽显猖獗，何况被暗访的4S店中有的号称是“全国五星级标杆专营店”，这真的配得上“五星级”“标杆”等名号？
车还没开坏，却被修坏了。有些4S店这样玩猫腻，当然是为了多赚钱。目前在汽车销售市场上，新车售价透明，竞争非常激烈，利润被摊薄，很多4S店只能在维修、保养上挖空心思地“下功夫”。比如，在小小一瓶机油、防冻液上，他们也会费尽心机捞一笔，通过推销超量机油、防冻液再悄悄截留回收，薅羊毛于无形。
▲9月16日，在东风日产北京晟通专营店的维修车间内，该店一名维修技师打开一瓶尚未开封的节气阀清洗剂，直接倒进了旁边废油回收桶内。来源：新京报调查组
实际上，4S店玩猫腻，并不是首次被曝光。此前有不少4S店被揭露存在诸如配件偷梁换柱、以次充好，乱收工时费，防冻液兑水等问题。现在看，虽然黑幕被揭，但有些4S店并没有引以为戒，手法上也越加“高明”起来。对此类骗车主、诈保险的行为，显然该强化监管与精准治理。
就像手机维修行业个别从业者会借机偷换零部件一样，部分4S店之所以敢过度维修、假保养，究其关键原因，就在于汽车维修保养有着非常强的专业性，现在私家车普及甚广，但很多司机都是“修车小白”，并不懂车辆维修，加之4S店维修保养的场景又有强封闭性的特点，车主通常也不会紧盯，所以各方对车辆维修、保养很难进行相对有效监督。
对此问题，显然不能只靠车主自己涨知识懂维修、长心眼防止被挖坑去解决。更重要的处理方法，还是加强事前预防、事中监督、事后警示。
比如，就算汽车维修保养暂时没法效仿餐饮业实行“明厨亮灶”那样，也应该强化维修保养过程可回看的机制设计；在日常巡查方面，可以加大巡查力度、提高巡查频次，
比如，能加速完善信用评估体系，结合互联网、大数据技术，在4S店信息数据的基础上，根据消费者投诉量、处理纠纷的情况、守法经营等情况，对4S店进行信用评估和分类监管，对信用良好者树典范，对信用差劣者给予预警，并向消费者公示。一旦接到“过度维修”之类的投诉，或查出不法行为，就该进行严厉处罚。
说到底，对4S店来说，不欺客不骗险，才是长久经营之道。先砸坏再维修、过度保养，本质上，是砸掉基本的商业伦理，也是砸坏自身的招牌。如果有些店面“假装”不了解这一个道理，那监管部门就该用严格监管和约束给他们“上上课”。
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